Silta rakennettiin vuonna 1929 Melan-Spangenberg-rakennustavalla, jossa on maailman suurimmat tämän tyyppiset kaarisillat. Tässä rakennustavassa, jonka itävaltalainen rakennusinsinööri Joseph Melan (1853 – 1941) kehitti ja jonka professori Heinrich Spangenberg (1879 - 1936) sovelsi suurille jänneväleille, teräksestä valmistetaan vapaan esivalun ristikkokaari. Tämän kaaren ympärille kiinnitetään sisä- ja ulkoverhous, joka valetaan betonilla osissa. Rakennushanketta "B 23, Echelsbacher-sillan osittainen uusiminen" ovat edeltäneet jo neljä korjausta.
Saksan suurin väliaikainen silta mahdollisti B 23 -liikenteen jatkumisen rakennustöiden aikana vuosina 2019–2021 toteutetun osittaisen uusimisen aikana. Päärakenteessa suojellut kaaret säilytettiin, vauriokohdat poistettiin ja ne kunnostettiin. Muu vanha silta purettiin. Olemassa olevien kaarien päälle rakennettiin lisäksi uusi kaari, jossa on samanlainen kantava järjestelmä. Siltojen päihin asennettiin uudet kaiteet.
